视错觉减速标线的设计技术方法

减速标线的设计目的

由于初期体验与预判的存在，大脑往往使我们看到我们预期看到的事物，这在驾驶员行驶过程中，特别是对于经验丰富的驾驶员，易造成放松警惕与懈怠的现象，形成道路安全隐患。另外，由于我们的感受器官往往对变化特别敏感，而对既有刺激与持续存在的刺激所做出的反应越来越小（即所谓感觉适应现象），若道路标线设施太过单一，也容易使驾驶员在行驶过程中产生注意力不集中的现象。

利用视错觉原理设计道路标线，旨在通过对驾驶员进行特定的视觉刺激，使驾驶员产生不同于寻常驾驶的视觉体验，使其产生一定程度的，有利于行驶安全的困惑与焦虑，以达到使其减速、集中注意力等效果，减少相关安全隐患，以提升道路安全。

减速标线技术方法探究

根据以上分析，我们提出视错觉道路标线的一般设计思路如下：由驾驶员驾驶心理出发，选择一项或多项视错觉生成原理，以此找出三维空间中驾驶员视线与道路标线的交汇点，按功能需要人为改变交汇点处的视觉效果，进而引导驾驶员驾驶行为。

经学习探究，总结出以下一些技术方法，作为减速标线的设计依据。

1、 障碍物视错觉

主要应用了视觉的选择性。

这类标线形式主要是一些单体或是连续的平面图案，这些图案利用人类视觉整体性使其自身具有立体的视觉效果，影响道路的使用环境，引起驾驶员注意、适度紧张，从而达到引导其自然减速的目的。

基本形式有：

1）单体图案：在路段需要减速处，垂直前进方向布设一排或多排视觉立体三角形、平行四边形等类似的易于识别、施工的规则图形。视错觉效果是：路面上存在影响行车的障碍物。

2）连续图案：沿行驶方向，设计条、块等形状的图案，置于原来道路标线左右，与其组合。视错觉效果是：沿前进方向，路面有起伏、不平等类似存在行车障碍的感觉。

2、 路面宽度视错觉

主要应用了视觉的整体性。

这类标线一般平行于或直接替代原本行车标线，形式多样，但其视觉效果主要是改变道路宽度。具体的说，是人为地改变驾驶员的视交汇点，使道路边线在驾驶员视觉感知中在靠驾驶员更近处交汇，造成道路变窄的视觉假象。

正常而言，人眼正视前方看到的景物都是符合透视原理的，实际中平行的两根直线，如行车道边缘，在透视图里将交汇在透视远点，一旦产生车道变窄的视错觉效果后，变窄后的假想边线也会产生一个焦点，从透视图中可明显看出该焦点较前者向驾驶员自身方向移动。

路宽变窄会驾驶员注意、适度紧张，增加其行驶压力；视觉焦点移动会使其更加关注靠近周围的情况。为避免发生事故，驾驶员倾向于将车速维持在较低的水平，因此，在视觉上车道变窄的路段上行驶时，驾驶员会下意识地降低车辆行驶速度。

行车速度视错觉